ال دعم النقل العام في عام 2026 تعزز هذه المبادرات مكانتها كإحدى المبادرات الرئيسية في سياسة التنقل الإسبانية. وقد قررت الحكومة المركزية الإبقاء على برنامج المساعدة الذي تم تنفيذه في السنوات الأخيرة وتعزيزه، والذي يجمع بين خصومات على التذاكر والبطاقات مع استحداث بطاقة وطنية جديدة مصممة لتسهيل حياة المسافرين يومياً بالقطار والحافلة.
بهذا القرار، تعتزم السلطة التنفيذية ضمان أسعار معقولة أكثر، ودعم الزيادة في عدد المستخدمين مسجلة منذ عام 2022، وتهدف إلى تحقيق أهداف مثل التماسك الاجتماعي، والتوازن الإقليمي، وخفض الانبعاثات. وفي الوقت نفسه، تعمل المجتمعات المحلية والبلديات على تعديل برامجها لتلائم الدعم الحكومي، وفي بعض الحالات، توسع نطاقها بمواردها الخاصة.
تمديد المكافآت الحكومية في عام 2026
وافق مجلس الوزراء على قانون ومرسوم ملكي يمتد حتى عام 2026 سيتم تعليق إعانات النقل العام التي كانت سارية المفعول في النصف الثاني من عام 2025، سواءً للخدمات الخاضعة لسلطة الدولة أو تلك التي تديرها السلطات الإقليمية والمحلية. وسيُعرض هذا القرار على مجلس النواب للتصديق عليه في غضون مدة أقصاها 30 يومًا، على الرغم من أن الإعانات... يبدأ سريانها في الأول من يناير..
ولتمويل حزمة الإجراءات، خصصت وزارة النقل والتنقل المستدام 1.371 مليار يورو بحلول عام 2026منذ عام 2018، تجاوزت الجهود المتراكمة في الميزانية المخصصة لتعزيز النقل العام 9.000 مليارات يورو، وإذا أخذنا في الاعتبار دورة المساعدات الكاملة التي أعقبت الوباء والأزمة التضخمية، فإن الرقم يتجاوز 11.000 مليار يورو.
وفقًا للبيانات التي قدمتها الإدارة التي يرأسها أوسكار بوينتي، بين يناير وسبتمبر من العام الماضي المتاح، سافر ما معدله [عدد] شخص شهريًا في وسائل النقل العام. أكثر من 420 مليون رحلةيمثل هذا زيادة بنسبة 23% مقارنةً بعام 2022، ويرفع الطلب إلى مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19. وتعتقد الحكومة أن هذه الأرقام تؤكد فعالية الدعم الحكومي كسياسة عامة هيكلية.
يؤكد الموقف الرسمي على أن النقل العام المدعوم هو "أداة لتحقيق التماسك الاجتماعي، وتكافؤ الفرص، والانتقال البيئي"علاوة على ذلك، تم التأكيد على التأثير المباشر على اقتصاد الأسرة: وفقًا لحسابات السلطة التنفيذية، فقد خفضت الأسر بشكل كبير نسبة دخلها المخصصة للسفر في وسائل النقل العام.
خصومات على حافلات الدولة والنقل الإقليمي والمناطق الخاصة
على شبكة حافلات النقل بين المدن المملوكة للدولةيستمر برنامج المساعدات طوال عام 2026، وهو نفس النموذج الذي طُبِّق في النصف الثاني من عام 2025. ويستمر التعليم المجاني للأطفال حتى سن 14 عامًا. قسيمة سفر لعشر رحلات مع خصم 40% والاشتراك الشهري الاسمي مع خصم 50%، والذي يرتفع إلى 70% للشباب حتى سن 26 عامًا.
في مجال النقل العام تحت الولاية الإقليمية والمحليةالدخول مجاني للأطفال، وخصومات بنسبة 50% للمستخدمين الشباب حتى سن 26 عامًا، و خصم عام بنسبة 20% على جميع تذاكر الموسم الأخرىوهنا يتم تقديم ميزة جديدة رئيسية: ستساهم الوزارة بخصمها البالغ 20٪ حتى لو لم يكمل المجتمع المستقل أو مجلس المدينة النسبة المئوية بأمواله الخاصة، وهو أمر كان حتى الآن شرطًا لا غنى عنه.
ال تقديم مساعدات محددة للأقاليم ذات الخصائص الفريدةفي جزر الكناري وجزر البليار، لا يزال النقل البري العام المجاني متاحًا للمسافرين الدائمين، بينما في أستورياس وكانتابريا، ستظل خدمات السكك الحديدية للركاب مجانية للمستخدمين المنتظمين حتى اكتمال تجديد عربات السكك الحديدية ذات المقياس المتري.
وتصر الحكومة على أن هذه المكافآت تهدف إلى الحد من التفاوتات الإقليميةتحسين فرص الحصول على العمل والتعليم والصحة، ودعم التنقلات اليومية لأولئك الذين يعيشون في مجتمعات بعيدة عن المراكز الحضرية الرئيسية.
مكافآت رينفي: استمرارية وحوافز جديدة
على خدمات السكك الحديدية لـ رينفي (سكك حديدية للركاب، روداليس، مسافة متوسطة وأفانت) ستبقى معظم الإعانات الحالية سارية، مع إيلاء اهتمام خاص للمسافرين الدائمين. وأكد الوزير أوسكار بوينتي أن هذه التذاكر المخفضة كان لها بالفعل أثر كبير. تم إصدار ملايين التذاكر الموسمية، وبلغت الوفورات المتراكمة ما بين 1.500 و1.700 مليار يورو. للمستخدمين ابتداءً من عام 2022.
En الركاب والسائقينستبقى تذاكر العشر رحلات والتذاكر الشهرية التي تتيح السفر غير المحدود مقابل 20 يورو لعامة الناس و10 يورو للشباب سارية المفعول، إلى جانب مجاني بالكامل للأطفال دون سن 14 عامًايتم تطبيق هذا المخطط في جميع المناطق التي تديرها شركة رينفي، مما يعزز دور قطارات الركاب كبديل للمركبات الخاصة.
En مسارات خاصة متوسطة المسافة ومسارات أفانت سيظل السفر مجانياً للأطفال، بالإضافة إلى خصم 40% على كلٍ من الاشتراكات الشهرية وتذاكر العشر رحلات. وستستمر هذه الخصومات على خدمات أفانت العامة. مكافأة بنسبة 50% على قسيمة العشر رحلات، وهو إجراء موجه للجمهور الذي يستخدم السكك الحديدية التقليدية عالية السرعة للرحلات المتوسطة المدى المتكررة.
إلى جانب هذه التوسعات، يجري إطلاق أدوات تجارية جديدة تفيد المسافرين المنتظمين بين مدينتين. والهدف من هذه الإجراءات الجديدة هو التكيف مع التغيرات في عادات التنقللتوفير مرونة أكبر ومنع المستخدمين من الاضطرار إلى دفع مبالغ كبيرة مقدماً.
نظام Via Pass و Cronos الجديد للمسافرين الدائمين
تتمثل الميزة الجديدة الرئيسية في عرض رينفي لعام 2026 في إطلاق تصريح "Pase Vía" ربع سنوي لخدمات Avantيتيح هذا المنتج السفر بين أي نقطة انطلاق ووجهة على شبكة Avant مع نظام خصم تدريجي: يشتري المستخدم كل تذكرة على حدة، ومع تراكم الرحلات، يزداد الخصم من حوالي 45٪ إلى حوالي 72٪.
يتجنب تصميم بطاقة Via Pass خسارة الرحلات غير المستخدمة نموذجي لبعض عناوين الرحلات المتعددة التقليدية أو لـ محفظة الكروتبدلاً من شراء باقة ثابتة، يدفع المسافر فقط مقابل الرحلات التي يقوم بها فعلياً خلال فترة الثلاثة أشهر، مع ضمان أن سعر التذكرة سينخفض كلما زاد استخدامهم للخدمة.
بالتوازي مع ذلك، أ قسيمة جديدة لعشر رحلات صالحة لمدة 30 يومًا على أفانتمع خصم 50% على السعر العادي. تحل هذه البطاقة محل البطاقات الحالية (بطاقة بلس 10، وبطاقة بلس 10-45، وبطاقة بلس 30-50)، مما يبسط خيارات العملاء الدائمين.
لمستخدمي محيطتقوم شركة رينفي بتوسيع نطاق نظام كرونوس، الذي يطبق خصمًا بنسبة 40% بدءًا من الرحلة الخامسة عند الوصول إلى المنصات عن طريق الدفع المباشر باستخدام بطاقة مصرفية عند البوابات الدوارة وأجهزة التحقق من صحة التذاكر. هذا نظام يهدف إلى تسهيل الاستخدام التلقائي للقطار، دون الحاجة إلى تحميل تذاكر محددة على بطاقات فعلية.
في خدمة المسافة المتوسطة لشبكة المقياس المتريتزداد خصومات الرحلات ذهابًا وإيابًا من 7% إلى 20%، بما يتماشى مع الخصومات المطبقة على باقي شبكة الخطوط الجوية التقليدية. علاوة على ذلك، الحد الأقصى للسعر 7 يورو لبعض العناوين في المربع Hوهذا يفيد بشكل خاص الأشخاص ذوي الإعاقة والفئات المحمية الأخرى.
التذكرة الموحدة: سعر موحد حكومي للقطار والحافلة
من أبرز التغييرات التي ستطرأ في عام 2026 تطبيق اشتراك في الولايات الفرديةسعر ثابت جديد يسمح بالسفر غير المحدود لمدة 30 يومًا على قطارات رينفي سيركانياس وروداليس وميديا ديستانسيا، بالإضافة إلى... تعتمد الحافلات بين المناطق على الإدارة العامة للدولةسيكون السعر 60 يورو للبالغين و30 يورو للشباب الذين تقل أعمارهم عن 26 عامًا.
سيبدأ بيع هذا الكتاب ابتداءً من النصف الثاني من شهر ينايرسيعمل النظام الجديد، الذي يُتوقع بدء العمل به في حوالي 19 يناير، بالتوازي مع مجموعة التذاكر الموسمية الحالية. وهذا يعني أنه بإمكان الراغبين في ذلك الاستمرار في استخدام تذكرة قطار الضواحي (Cercanías) الشهرية بقيمة 20 يورو أو غيرها من تذاكر النقل الإقليمي والمتوسط، واختيار الخيار الأنسب لأنماط سفرهم.
للحصول على تذكرة الموسم الفردية، سيتعين عليك إكمال التسجيل المسبق على موقع وزارة النقل والتنقل المستدامبمجرد اكتمال هذه الخطوة، يمكن شراء العنوان من خلال قنوات البيع المعتادة للمشغلين المشاركين (المواقع الإلكترونية، وتطبيقات الهاتف المحمول، وشبابيك التذاكر، وأجهزة الخدمة الذاتية، وغيرها من النقاط المعتمدة).
تعتمد العملية على رمز تعريف فريد أو محدد موقع مرتبط بالتذكرة. في كل مرة يشتري فيها المستخدم تذكرة قطار أو حافلة مشمولة في البرنامج، يجب عليه إدخال هذا الرمز والتحقق منه حتى يتم تخفيض تكلفة الرحلة إلى الصفر، دون أي تكلفة إضافية خلال فترة صلاحية التذكرة البالغة 30 يومًا.
توضح الوزارة أن الدعم الفردي لا يحل هذا محل المؤهلات الإقليمية أو المكافآت الأخرى القائمة.بل يُضاف كخيار بديل. علاوة على ذلك، فإن الانضمام إلى النظام طوعي بالنسبة للمجتمعات ذات الحكم الذاتي والسلطات المحلية، مما يفتح الباب أمام التكامل المستقبلي لشبكات المترو والترام والحافلات الحضرية، في حال التوصل إلى الاتفاقيات اللازمة.
الإلهام الأوروبي والتكامل مع الأنظمة الأخرى
تستمد فلسفة التذكرة الموسمية الفردية من التجارب الأوروبية الحديثة، وخاصة من تذكرة ألمانيةبطاقة اشتراك تتيح، مقابل 63 يورو شهريًا، استخدام جميع وسائل النقل العام تقريبًا في البلاد (باستثناء القطارات فائقة السرعة). في إسبانيا، تقتصر البطاقة الحكومية الجديدة مبدئيًا على قطارات الضواحي (Cercanías) وقطارات الضواحي (Rodalies) وقطارات المسافات المتوسطة (Media Distancia) والحافلات بين المدن، لكن نية الحكومة المعلنة هي توسيع نطاق تغطيتها ليشمل شبكات المترو والترام والحافلات الحضرية من خلال اتفاقيات مع مختلف الإدارات.
وفي هذا السياق، تهدف وزارة النقل إلى بناء منتج شامل يسهل التنقل بعنوان واحديُقلل هذا من التعقيد الحالي، حيث يجمع العديد من المستخدمين بين عدة أنواع من التذاكر المختلفة تبعًا لوسيلة النقل والمنطقة الجغرافية. وقد شجع الوزير علنًا الحكومات الإقليمية والمحلية على الانضمام، مُشيرًا إلى أن شبكة أكثر تكاملًا تعني "مزيدًا من البساطة، ومزيدًا من التوفير، وسفرًا أسهل".
على أي حال ، فإن سرعة عالية ذات طبيعة تجارية يبقى هذا الأمر خارج نطاق بطاقة السفر الموحدة، تماشياً مع ما يحدث في دول أوروبية أخرى. وتستمر قطارات AVE فائقة السرعة والخدمات المماثلة في العمل وفق أنظمة تعريفة خاصة بها، منفصلة عن الدعم العام للتنقل اليومي.
سيتطلب التطبيق العملي للنظام التعديلات الفنية والاتفاقيات الثنائيةلذا، قد يكون الإطلاق الكامل تدريجيًا. في غضون ذلك، ستركز اللعبة مبدئيًا على شبكة السكك الحديدية الحكومية التقليدية وحافلات المسافات الطويلة التي تشغلها الحكومة المركزية.
التأثير الإقليمي: منطقة بلنسية ومنطقة دانا
ال دعم النقل العام في عام 2026 لا تقتصر هذه الإجراءات على تدابير الحكومة المركزية، فقد أعلنت بعض المناطق بالفعل عن كيفية تكييف برامج المساعدات الخاصة بها مع الإطار الحكومي الجديد. وفي منطقة بلنسية، قررت حكومة بلنسية اتخاذ إجراءات مماثلة. استمتع بخصومات تصل إلى 50% على تذاكر الموسم في النصف الأول من عام 2026 وتمديد الوصول المجاني على مدار العام في المنطقة المتضررة من عاصفة دانا العام الماضي.
هذا يعني أن أكثر من سيتمكن 200.000 ألف شخص من مواصلة السفر مجاناً في المنطقة المتضررة من الفيضانات، يتم استخدام المترو، وحافلات النقل العام، وخدمات النقل التابعة لشركة فالنسيا (EMT)، وقطارات الضواحي. والهدف مزدوج: تشجيع استخدام وسائل النقل العام، وتعزيز الدعم للتعافي الاقتصادي والاجتماعي للمنطقة.
أما فيما يتعلق بالأسعار المحددة، فإن البطاقة تبقى التكلفة الإجمالية لعشر رحلات عند 5,40 يورو. (مقارنةً بالأجرة الفعلية البالغة 9 يورو) في فالنسيا؛ يحتفظ اشتراك الشباب الشهري، لمن هم دون سن 31 عامًا، بخصم 50% ويبلغ سعره 14,90 يورو. في أليكانتي، سيبلغ سعر اشتراك العشر رحلات 5,25 يورو، بينما سيبقى سعر اشتراك الشباب لـ 30 رحلة عند 10,60 يورو. في كاستيلون، سيستمر سعر اشتراك الحافلة العادي عند 5 يورو، واشتراك الشباب عند 3,40 يورو، بينما سيبقى سعر اشتراك الشباب الشهري عند 12,75 يورو.
تنسق حكومة أيرلندا هذه الإجراءات مع المكافآت الحكومية التي أعلنتها الحكومة المركزيةتجدر الإشارة إلى أن تمويل هذه الخصومات يُقسّم بين الحكومات الإقليمية والحكومة المركزية. أما بالنسبة للخدمات الحضرية التي تُدار مباشرةً من قِبل البلديات، فسيتعين على كل مجلس محلي أن يقرر ما إذا كان سيُبقي على هذه الخصومات أم لا، مع مراعاة المتطلبات الوطنية المتعلقة بالمناطق منخفضة الانبعاثات للحصول على بعض الإعانات.
يُبرز هذا التوافق بين سياسات الدولة والإقليم والمحلية أنه على الرغم من أن الإطار الأساسي للمساعدات يتم تحديده من مدريد، تختلف الإجراءات النهائية باختلاف المنطقة. وذلك تبعاً للإرادة السياسية والقدرة المالية لكل إدارة.
مدينة فالنسيا: ستواصل شركة EMT تقديم الخصومات باستخدام مواردها الخاصة
أعلن مجلس مدينة فالنسيا أن ستحافظ شركة EMT على أسعار مخفضة خلال النصف الأول من عام 2026حتى في حالة انخفاض التمويل الحكومي أو إلغائه بسبب عدم الامتثال لمتطلبات منطقة الانبعاثات المنخفضة، أوضحت رئيسة البلدية، ماريا خوسيه كاتالا، أن مجلس المدينة سيغطي أي مساعدات حكومية متبقية بالكامل من تلقاء نفسه.
وللحفاظ على هذا الالتزام، يخطط المجلس لتزويد شركة النقل البلدية بحوالي 14 مليون يورو من الموارد الذاتيةيهدف هذا إلى تعزيز السفر المجاني للأطفال، وتخفيضات بنسبة 50% على تذاكر الشباب، وتخفيضات بنسبة 40% على التذاكر الأخرى. والهدف المعلن هو ضمان عدم ارتفاع الأسعار لأي مستخدم نتيجةً لتغييرات في مساهمة الحكومة المركزية.
عملياً، سيترجم هذا إلى استمرارية سفر مجاني للأطفال دون سن 14 عامًا من خلال تذكرة EMT للأطفاليشمل ذلك أيضًا الحفاظ على خصم 50% على الأجرة العامة لخدمة EMT Jove وخصم 40% على خدمات Bonobús و Bonobús Personalitzat و MoviEMT. هذا يعني أن من هم دون سن الثلاثين يمكنهم الاستمرار في القيام برحلات وانتقالات غير محدودة مقابل 12,50 يورو شهريًا مع EMT Jove.
ستبقى حافلات بونوبوس، التي تبلغ أجرتها العامة 8,50 يورو، في يورو 5,10 بفضل الخصومات، بينما ستكلف حافلة Bonobús Personalitzat 4,10 يورو للفئة العامة و2,55 يورو للفئة الخاصة (الأسر الكبيرة أو الأسر ذات العائل الوحيدبالإضافة إلى ذلك، وافق مجلس المدينة على المتطلبات الاجتماعية للحصول على درجات علمية أخرى مثل EMTambTu و Bono Oro و MoviEMT و Bono Mascota، والتي ستظل سارية المفعول في عام 2026.
وفي الوقت نفسه، طلب المجلس من وزارة النقل والتنقل المستدام أن تُعتبر جهة مستفيدة من المساعدات المباشرة للنقل العام الحضري، بهدف تأمين تمويل إضافي إذا تم استيفاء الشروط المطلوبة على مستوى الولاية.
جيبوزكوا وبيزكايا: استمرار تخفيضات نظام موغي
في إقليم الباسك، هيئة النقل الإقليمية في جيبوزكوا (ATTG) وافقت مقاطعة غيبوثكوا في اجتماع استثنائي على تمديد الخصومات على وسائل النقل العام في جميع أنحاء المقاطعة حتى عام 2026. وبذلك تلتزم غيبوثكوا بإطار الإعانات المنصوص عليه في المرسوم الملكي للحكومة الإسبانية، وتدمجه مع نظام موغي الخاص بها.
وهكذا، في عام 2026 سيستمر الأطفال في السفر مجاناً حتى يبلغوا سن 15 عاماً.سيستمر حصول الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و25 عامًا على خصم 50% على رحلاتهم، بينما سيحصل جميع المستخدمين الآخرين على خصم 40% على الأجرة العادية. وسيتم تمويل هذا التخفيض العام مناصفةً بين الحكومة المركزية (20%) والسلطات المحلية المعنية (20%).
يؤكد مجلس مقاطعة غيبوثكوا أن هذا المزيج من المساعدات الحكومية والمحلية هو المفتاح لضمان التنقل الميسور والمستداملا سيما في منطقة يلعب فيها النقل العام دورًا هامًا في التنقلات اليومية. وأكدت رئيسة جمعية النقل العام في تاميل نادو، أزهارا دومينغيز، أن مزايا نظام موغي ستستمر في التعزيز بالخصومات المتاحة على مدار العام.
في بيسكاي، اتحاد النقل (CTB) كما قررت تمديد خصومات النقل العام، منهيةً بذلك نقاشًا داخليًا بين شركاء الحكومة الإقليمية. ورغم أن التفاصيل الدقيقة لتمديد المساعدات لا تزال قيد الإعداد على المستوى الإقليمي، إلا أن النهج العام هو... حافظ على الخصومات متوافقة مع إطار عمل الدولة، مما يعزز التصاريح المتكاملة التي تتيح الوصول إلى المترو والحافلات ووسائل النقل العام الأخرى في بيسكاي.
تُظهر هذه الأمثلة أن دعم النقل العام في عام 2026 إنها لا تعتمد فقط على خطة الدولة، ولكن أيضًا على استعداد كل منطقة لاستكمال المساعدة وتكييفها، مما يخلق فسيفساء من الأسعار المخفضة التي تسعى، مع بعض الفروق الدقيقة، إلى تحقيق نفس الهدف: جعل ترك السيارة في المنزل أكثر جاذبية.
يبدأ عام 2026 بإطار عمل متين من خصومات على المواصلات العامة في إسبانيا، يحظى هذا الأمر بدعم قوي من استثمارات الدولة، ويتعزز بمبادرات إقليمية ومحلية. ويساهم تمديد الخصومات، وتوحيد تذاكر رينفي الموسمية المدعومة، وإطلاق التذكرة الموسمية الموحدة، في خلق بيئة تكتسب فيها وسائل النقل العام أهمية متزايدة في الحياة اليومية لملايين الأشخاص، بينما تعمل السلطات على تحسين الإطار المؤسسي لضمان استدامة هذه الإعانات على المديين المتوسط والطويل.
